為工業(yè)應(yīng)用確定減速機的尺寸通常從確定適當(dāng)?shù)氖褂孟禂?shù)開始。簡單地說，使用系數(shù)是減速機額定馬力（或扭矩）與應(yīng)用所需馬力（或扭矩）的比率。齒輪制造商協(xié)會根據(jù)減速機類型、預(yù)期工作負(fù)荷和應(yīng)用類型定義了使用系數(shù)。
　　雖然使用系數(shù)似乎非常具體，數(shù)千種減速機類型和應(yīng)用組合各自指定了自己的數(shù)值，但用于確定這些值的標(biāo)準(zhǔn)不是基于試驗和經(jīng)驗數(shù)據(jù)，而是基于對減速機制造商經(jīng)驗的廣泛審查和分析。
　　一般來說，齒輪齒的馬力（或扭矩）額定值是基于齒輪表面的耐久性（抗點蝕性）或彎曲疲勞。隨著減速機使用系數(shù)的增加，輪齒壽命（基于齒輪表面的耐久性）與載荷之間的關(guān)系與使用系數(shù)的增加成正比，提高到8.78次方。換句話說，如果使用系數(shù)增加30%（例如從1.0增加到1.30），輪齒壽命將增加10倍（1.308.78=10.01）。
　　為了確定減速機的使用系數(shù)，首先參考制造商提供的一組表格或圖表，根據(jù)齒輪裝置的類型（蝸桿、螺旋錐齒輪、螺旋齒輪等）。這些表格列出了廣泛的應(yīng)用（輸送機、起重機、卷揚機、鋸子、鼓風(fēng)機等），每種應(yīng)用（通常）具有減速機預(yù)期的三種工作負(fù)荷：每天0至3小時；每天3至10小時；或每天超過10小時。這些應(yīng)用工作負(fù)載組合中的每一個都被分配了一個推薦的工作系數(shù)。
　　請記住，減速機使用系數(shù)與確保減速機滿足應(yīng)用要求的安全系數(shù)非常相似，它考慮到了各種應(yīng)用中已知的典型工作條件。一旦確定了協(xié)會推薦的使用系數(shù)，應(yīng)考慮其他可能對輪齒、軸承或潤滑造成額外應(yīng)力和磨損的非典型工況。如果存在上述任何一種情況，則相應(yīng)地增加使用系數(shù)，以確保減速機有足夠的安全裕度和使用壽命。
可能需要增加使用系數(shù)的一些情況包括：
　　高溫
　　極端沖擊載荷或振動
　　非均勻載荷（例如切割與輸送）
　　循環(huán)荷載（頻繁啟動和停止）
　　高峰負(fù)荷與連續(xù)負(fù)荷
　　一旦確定了適當(dāng)?shù)臏p速機使用系數(shù)，將使用系數(shù)乘以應(yīng)用所需的馬力（或扭矩），結(jié)果就是減速機所需的輸出馬力（或扭矩）。
服務(wù)等級和服務(wù)系數(shù)有什么不同？
　　在某些情況下，制造商引用減速機的“服務(wù)等級”而不是服務(wù)因素。服務(wù)等級被指定為I、II或III，通常分別轉(zhuǎn)換為數(shù)值服務(wù)系數(shù)1.0、1.4和2.0，用于減速機尺寸計算。常見的情況是，即使制造商為一般應(yīng)用程序類型發(fā)布服務(wù)類，他們也會為特定應(yīng)用程序發(fā)布更具體的服務(wù)因子。
為什么有些目錄沒有列出減速機的使用系數(shù)？
　　用工作系數(shù)來指導(dǎo)減速機的選擇，適合于傳統(tǒng)交流感應(yīng)電動機驅(qū)動的應(yīng)用場合。但是，由于減速機輸出扭矩、轉(zhuǎn)速和慣性對伺服系統(tǒng)的正常運行更為關(guān)鍵，因此確定所謂“伺服額定”減速機的尺寸需要更詳細(xì)和更精確的方法。對于伺服系統(tǒng)中使用的減速機，尺寸調(diào)整過程中的主要重點是所需的扭矩和慣量匹配。

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